Мероприятие посетили 30 старших офицеров палубы и машинного отделения компании, работающие на различных типах судов в техническом управлении компании Марлоу Навигейшн, а также руководящие работники компании Marlow Navigation, Кипр и Marlow Ship Management Deutschland, Германия.
Семинар проводили: управляющий директор MSD г-н Френк Хоманн, директор эксплуатации флота капитан Грэхем Коулинг, менеджер эксплуатации флота г-н Александр Борисенко, суперинтендант капитан Христиан Шнике и менеджер по кадрам г-н Грегорис Зорсиз. В работе семинара также принимали участие руководство и персонал компании Марлоу Навигейшн Украина.
В первый день организаторы семинара представили вниманию темы, касающиеся технического управления. Менеджер по развитию бизнеса из компании ERMA First г-н Никос Кирицис рассказал о системе обработки балластных вод, ее установке и конструкции, работе и профилактическом ремонте, а также поделился практическим опытом.
Морской сюрвеер капитан Роберт Кирк МакГрегор из компании Charles Taylor & Co.LTD , которая также управляет компанией The Standard Club UK Ltd , говорил о роли страховой компании P&I Club и затем рассматривал человеческий фактор на судах. Он объяснил, почему допускаются ошибки и рассказал о возможных последствиях. Капитан МакГрегор также остановился на вредоносных для бизнеса проблемах нелегального сброса льяльных вод, в Соединенных Штатах и возможных последствиях таких действий, включая огромные штрафы и тюремное заключение, отметив, что страхование клубом P&I в норме не покрывает случаи нарушений конвенции Марпол, которые являются уголовными преступлениями.
В конце мероприятия специалист по эксплуатации и оптимизации MAN Energy Solutions г-н Клаус Петерсон вместе с г-м Александром Борисенко обсудили распостраненные последствия и сложности применения топлива с низким содержание серы, проведя несколько семинаров с судомеханиками. В то же время Олаф Нюмейер, инженер по техобслуживанию из Кастрола, говорил об использовании топлива с низким содержанием серы и о предстоящем глобальном лимите по содержанию серы в топливе в 2020 г. Это событие без сомнений окажет влияние на суда при переходе на другое топливо, изменит работу с топливом и техническое обслуживание двигателей и г-ну Нюмейеру удалось представить нам интересное понимание преимуществ и недостатков новых типов топлива.
Во второй день мероприятия были проведены дополнительные практические семинары для судоводителей и механиков по технике безопасности с разбором и изучением отдельных случаев.
Капитан Шнике представил результаты аудита судов флота и возникшие ключевые вопросы. Капитан Грэхем Коулинг говорил о Контроле-Отчетности-Подтверждении правил выброса СО2 из судовых труб, требованиях к отчетности и о том, как правильно заполнять эти формы на борту. Обсуждалось также правильное использование программного обеспечения CAPE (computer-aided protection engineering) для контроля-отчетности-подтверждения.
Г-н Грегорис Зорсис провел интересную презентацию о комплектовании экипажа и процессе его оценки, а также о лидерстве на борту и почему это так важно для карьерного роста офицеров и всего экипажа.
Капитан судна Warnow Moon Юрий Кондратьев, представил свою статью «Связь судно-берег» с обсуждением того, как переписка и общение по судовым вопросам может быть улучшены, и что нужно сделать для того, чтобы судовые вопросы были поняты верно экипажем и береговым персоналом. Он также подробно остановился на роли капитана на борту и основных проблемах при управлении судном.
И последнее, но немаловажное. Г-н Френк Хоманн представил обзор нынешнего рынка морских перевозок и объяснил вызовы, с которыми приходится сталкиваться судовладельцам при сдаче судов во фрахт, ежедневные эксплуатационные расходы и прибыли/убытки от коммерческой эксплуатации судна.
По окончании семинара состоялся ужин для участников, где они смогли отдохнуть, пообщаться, насладиться вечером и развлекательной программой с очень талантливым фокусником и великолепной местной музыкальной группой, которая заставила танцевать всех гостей.
